產(chǎn)品質(zhì)量自動化裝配線廠家保證功能

　　測試功能。

　　產(chǎn)品質(zhì)量保證功能。

　　該功能是裝配線的核心，是裝配線Z的基本功能，也是Z昂貴的部分。該功能的技術(shù)定位應(yīng)考慮以下因素：

　　首先，基于汽車產(chǎn)品的檔次和產(chǎn)量。

　　不同的產(chǎn)品對裝配線有不同的要求，比如豪華車的組裝。裝配線效率因?yàn)檫@款車的裝配追求性能，所以裝配質(zhì)量非常穩(wěn)定可靠。而且這款車的價(jià)格很高，設(shè)備成本也很高，很容易分擔(dān)成本。因此，技術(shù)方案中的質(zhì)量保證措施應(yīng)該得到改進(jìn)。但對于普通中低檔車輛，由于整車價(jià)格很低，分配給裝配的成本很小。在質(zhì)量保證的技術(shù)措施上，渲染裝配線只需要落實(shí)必要的質(zhì)量保證措施，協(xié)助一定數(shù)量經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)的工人進(jìn)行操作和監(jiān)控，保證裝配質(zhì)量。

　　二是確定質(zhì)量保證措施的樣式和原則。

　　這是設(shè)備投資差異的一個(gè)重要因素。歐美設(shè)備的質(zhì)量保證基本上取決于設(shè)備，以消除人為因素對質(zhì)量的干擾。這一原則從技術(shù)角度來看是完整的，但設(shè)備的高投資帶來了汽車產(chǎn)品的高成本。

　　日本設(shè)備的質(zhì)量保證措施基本采用必要的技術(shù)措施和高素質(zhì)人員的操作和監(jiān)控。例如，豐田的操作人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)才能通過考試。這一原則至少給山東經(jīng)濟(jì)型汽車的生產(chǎn)帶來了眾所周知的成功。

　　人為因素是中國一直倡導(dǎo)的Z基本管理原則，但事實(shí)上，中國汽車工業(yè)往往不夠重視人才培養(yǎng)。有時(shí)，雖然花了很多錢購買先進(jìn)的設(shè)備，但人員培訓(xùn)無法跟上，沒有有效地發(fā)揮作用。因此，在制定技術(shù)計(jì)劃時(shí)，我們應(yīng)該實(shí)事求是地看待歐洲、美國和日本的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，認(rèn)真吸收他人的優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，走自己的路。